LAVORARE IN RETE PER CRESCERE INSIEME
Una startup che in 10 anni è riuscita a diventare il leader mondiale nella mobilità su gomma e che oggi rappresenta il network di autobus intercity più esteso al mondo. Nata nel 2011 a Monaco di Baviera, FlixBus entra sul mercato tedesco con l’obiettivo di offrire un servizio di mobilità popolare, innovativo, sostenibile ed economicamente accessibile, creando collaborazioni di sinergia con le imprese di autotrasporti del territorio. Il successo di questo modello, ispirato alle compagnie aeree low-cost, permette alla startup di esportare la propria offerta anche al di fuori dei confini nazionali ed avviare un processo di internazionalizzazione che in pochi anni porta a creare una rete di oltre 400.000 collegamenti al giorno verso 2.500 destinazioni in 37 Paesi.
“Il nostro modello di business è fondato su una collaborazione di reciproco vantaggio con una rete di aziende partner dislocate sul territorio nazionale” racconta Andrea Incondi, Managing Director di FlixBus Italia nella sua testimonianza per Mezzopieno. La valorizzazione dall’esperienza locale e della conoscenza consolidata del territorio e del settore mette al centro e valorizza gli autotrasportatori già presenti sulle tratte per il servizio operativo che mettono a disposizione i mezzi e il personale, mentre FlixBus si occupa di tutto quello che attiene alla pianificazione di rete, al marketing, alla comunicazione e al controllo qualità. Questo modello permette alla rete di rendere vasta e capillare l’offerta in termini di linee e collegamenti serviti e di elevare la qualità del servizio globale investendo a livello di gruppo su tecnologia e innovazione.
“Puntiamo a creare valore aggiunto nei territori in cui operiamo, perseguendo una visione in grado di produrre benefici per le economie e per le comunità locali, oltre che per l’ambiente” racconta Incondi.
“Abbiamo mezzi alimentati a energia solare e a biogas e stiamo partecipando a un progetto di ricerca finalizzato a lanciare il primo autobus a idrogeno verde sulle lunghe tratte entro il 2024”. ”Il monitoraggio dei tempi di guida e riposo degli autisti avviene attraverso la tecnologia GPS e applichiamo misure appositamente pensate da FlixBus e superiori agli standard stabiliti dall’Unione Europea, quali la presenza del doppio autista sulle linee notturne e la formazione continua dei conducenti attraverso la piattaforma FlixUni”.
LE BUONE PRASSI MEZZOPIENO AL LAVORO
Dal programma Mezzopieno per l’organizzazione positiva del lavoro
L’INNOVAZIONE APPLICATA AD UN SETTORE OBSOLETO
Il settore delle autolinee è da sempre caratterizzato da una forte frammentazione e da una significativa copertura pubblica, elementi che spesso si traducono in perdita di efficienza e bassa innovazione. L’evoluzione della concorrenza intermodale (treni, aerei e forme di trasporto condiviso alternative) inoltre rappresenta sempre più, in questo contesto, un elemento di competizione che negli ultimi anni ha trasformato significativamente il trasporto su gomma.
L’approccio di Flixbus è l’esempio lampante di come una giovane azienda esordiente può entrare in un settore consolidato e obsoleto rivoluzionando l’intero mercato, grazie all’adozione di nuovi paradigmi, innovazione e strumenti collaborativi. L’azienda ha puntato sul riavvicinare dapprima i giovani ai viaggi su bus a medio-lungo raggio con mezzi moderni e digitalizzati e utilizzando le tecnologie per permettere un modello di pricing dinamico, in base al quale il costo del biglietto si alza man mano che ci si avvicina alla data del viaggio, proporzionalmente al tasso di riempimento dell’autobus.
L’impegno per creare una “nuova cultura della mobilità collettiva”, come la definisce lo stesso direttore amministrativo, è ciò che ha reso Flixbus un leader non solo di business ma anche di etica, riuscendo a far convivere sostenibilità, efficienza e qualità del lavoro, elementi che si sorreggono uno con l’altro perché pilastri di uno stesso principio fondante, perché “sostenibilità significa assicurare il benessere ambientale, sociale ed economico sia presente che futuro, rispondere ai bisogni delle persone e della società senza compromettere la possibilità per le future generazioni di soddisfare i propri, agendo nell’interesse di tutti” come ricorda Incondi.
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Questa testimonianza appare su Mezzopieno News #38
